汽车音响主动分频，汽车音响主动分频优缺点是什么
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1、车载cd机主动分频是什么意思
车载cd机主动分频就是指，音乐信号由播放器出来后就被分为高、中、低频；然后分别被放大，并由高、中、低频喇叭发出声音。被动分频是指音乐信号从播放器出来后先放大，然后送往音箱。
主动分频，是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频.原理是音频信号到主机中央处理器，在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号，再把分好的两路信号各自输入到放大电路里，单独放大。
内置分频：分频器安装在音响内部的音响。外置分频：又称主动分频，分频器安装在音响外部，外置分频有个电子分频器或者通过处理器来对信号进行加工处理。
车载音响的分频器的作用：分频器是将高音和低音分开，或将高音、中音、低音分开；首先要了解分频器的作用。所说的四个扬声器可以是四个门，一个喇叭。
两分频、三分频等主动类系统 主动系统 分频器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围内，电容、电阻、电感等原器件增加失真，分频器有功率损耗，降低功放效率。
2、汽车音响主动分频和被动分频的区别是什么
汽车音响改装中主动分频系统和被动分频系统的对比被动分频：功放输出的信号要经过分频器处理，再送达相应的喇叭单元工作发声，这样会有相当功率损耗在分频器上！分频器元件的非线性失真会直接影响音质，造成的相位差也难以处理。
改装的汽车音响，按连接方式来区分主动被动和半自动。被动分音：一般一套套装两分频喇叭包含：一对高音，一对中低音和一对分频器。高音和中低音喇叭属于发声器件，分频器又简称分音器，有主动电子分音器与被动分音器之分。
主动分音必须是主机带主动分频功能或在主机音频输出后加装数字式主动分频器。
三：被动是先经过功放的全频输出，再由套装分频器切割中高低信号输出，一般四门两分频套装一个四路功放就足够，缺点，声音出来弱，细节的瞬间表现相对主动分频比较，差别极大。
主动就是分频点在前级就对声音分了高底音，被动的就在用分频器。
3、汽车音响主动三分频什么接功放
汽车音响主动三分频有三路，高音，中音，低音各一路，每路接一个单声道功放。汽车音响三分频有三种安装方式：被动三分频：有点安装调试简单。
看看车子的主机是否为原厂机型（大多数原厂车型没有音频信号输出接口，那就需要自己动手加装一个，或者不改动，而在喇叭线加装一个高转低作为功放的信号源。），改装过的主机，一般都有音频输出接口，信号线直接接上就行。
汽车音响功放到分频器接线步骤：“IN＋－”表示音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两个端子。“＋”正极和“－”负极要与主机（或功放）的输出端相对应，一定不要接错。
接线步骤先把电池的电源接到功放的正极（ 12）GND接到负极，另一部分控制线（ACC键），然后接音源，从CD主机或者DVD接音源，从CD机的输出接到一个高频转换器，再接到功放。
4、有没有汽车音响改装师傅告诉我,主动分频和被动有什么区别,接线方式_百度...
被动分音安装方便且实用性以及经济性相对而言会好点，半主动就介于两者之间。选择哪种改装方案，要看个人的实际情况而定。
汽车音响三分频有三种安装方式：被动三分频：有点安装调试简单。节省功放，只需要一块两路功放就能推完三分频的六个喇叭；缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够精准。
喇叭是全频喇叭，可以发出高中低音，所以不需要分频器，不过这类喇叭通常功率不大。高音是通过一只电容连接到信号的，这是最简单的处理方法，这类和有分频器的比音质差。
主动两分频：喇叭直接和功放相连，不经过分频器。要求主机有高，中低频分开输出，功放也要分高中低频输出，主机和功放主动调频。
会烧毁的。所以，原车一般都会给高音串联一个小电容来进行最基本的分频。升级改装也是一样的，如果是被动分频系统就需要靠分频器来分频。如果是主动分频系统，就不需要分频器。
5、汽车音响前后主动有什么优点
主动的音响系统音质效果更好，调校更多，声场定位更准，细节更加丰富，不管大音量小音量情况下，层次都一样清晰。
主动式分频就是有源分频又称电子分频，电子分频器是由晶体管或集成电路组成的，它能够将音频信号输出单独的高音频、中音频、低音频通道，优点是分频点准确，相位失真很小、不存在分频损耗。
好处有：改装后音质会更清晰。一般中低端车的原声音响都不够清晰，有时甚至能听到电流的声音。换上一套好的功放和音响，自然能解决这个烦人的问题，让你心情舒畅。车辆声场定位更加准确。有些车型的后置音响是没用的。
而被动式的前级说穿了最简单，就是一个音量控制的衰减器，其输出会小于输入，但音色渲染的情形较少，通常只有轻微的差异，不致像主动式的前级扩大机差异相当大。
优势 不需要电源，只需要音频线，但是需要功放。增加了调谐的灵活性。因为需要连接功放，所以对功放、胆机、线材等设备的影响比较大，但是这样可以让你因人而异的搭配设备。
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